Couronnes et pignons 420 - Ã¸76mm - 48 dents

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Couronnes et pignons 420 - Ã¸76mm - 48 dents

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Couronnes et pignons 420 - Ã¸76mm - 48 dents

Entre-axe fixation : 90mm
AlÃ©sage central : 76mm
Disponible en 48 dents
*Pas de la chaine : 420

Couronnes et pignons-dirt-bike3.jpg

INFOS : Si vous augmentez la transmission, vous augmenterez la vitesse de pointe mais diminuerez le couple de votre moteur, et si vous diminuez la transmission, vous augmenterez le couple de votre moteur mais diminuerez la vitesse de pointe.

*ASTUCE : Vous ne connaissez pas le pas de votre chaine, il vous suffit mesurez l'Ã©paisseur de votre courrone Ã l'aide d'un pied Ã coulisse.

Epaisseur 5mm Ã 6mm : pas 420
Epaisseur 7mm Ã 8mm : pas 428

Reference 3700944401594

D'origine, la plupart des motos tirent trop long. Tel est le cas sur circuit où il faut tirer plus court pour accélérer le plus fort possible en gardant une bonne vitesse de pointe, il faut choisir un autre rapport que l'origine. Ainsi, il faut optimiser la démultiplication en changeant la denture du pignon de sortie de boîte et la couronne.

Mettre un plus petit pignon / ou une plus grande couronne que l'origine, donnera plus d'accélération mais une vitesse de pointe plus faible (le moteur atteint so nrégime maximale plus tôt).

Plus vous diminuez la denture du pignon (ou augmenter celle de la couronne) et plus la moto devient nerveuse et diminue en vitesse de pointe.

A contrario, monter un grand pignon ou une petite couronne donne plus de vitesse de pointe mais diminue l'accélération.

Augmenter le nombre de dent :

Rapport de vitesse plus long

Vitesse de pointe plus importante

Diminue le couple de votre moteur

Diminuer le nombre de dent :

Rapport de vitesse plus court

Vitesse de pointe moins importante

Accentue le couple de votre moteur

*ASTUCE : si vous ignorez le pas de votre chaine, il vous suffit de mesurer l'épaisseur de votre couronne à l'aide d'un pied à coulisse. - Épaisseur 5mm à 6mm : pas 420 - Épaisseur 7mm à 8mm : pas 428