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Motocross Gunshot 300cc MX3-R 4V 18/21" - black edition - LeMiniRider
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Motocross Gunshot 300cc MX3-R 4V 18/21" - black edition

Réf.produit : GST300MX3R4V

Motocross Gunshot 300cc MX-3. Cette motocross de la marque Gunshot a tout d'une grande à prix défiant toute concurrence. Découvrez une motocross parfaite pour les pilotes intermédiaires.

Présentation produit

Motocross Gunshot 300cc MX3-R 4V 18/21" - black edition

Réf.produit : GST300MX3R4V

Motocross Gunshot 300cc MX-3. Cette motocross de la marque Gunshot a tout d'une grande à prix défiant toute concurrence. Découvrez une motocross parfaite pour les pilotes intermédiaires.

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Motocross Gunshot 300cc MX3-R 4V 18/21" - black edition

Motocross Gunshot 300 MX-3R 4V : un monstre de puissance développé par Gunshot® France sur LeMiniRider.fr

Explorez l'apogée de la puissance et de la performance avec la Motocross 300cc MX3-R 4V Gunshot sur Leminirider. Cette bête tout-terrain incarne l'essence même de l'adrénaline, propulsée par un moteur 4 temps de 300cc qui délivre une puissance explosive. Avec son design audacieux et ses composants de pointe, la MX3-R 4V Gunshot garantit une expérience de conduite inégalée.
Que vous soyez un professionnel en quête de performances extrêmes ou un passionné de motocross en herbe, la Motocross 300cc MX3-R 4V Gunshot vous propulsera vers de nouveaux sommets d'excitation. Faites l'expérience de la fusion parfaite entre technologie de pointe et design percutant avec cette machine exceptionnelle, disponible exclusivement sur Leminirider. Préparez-vous à dompter les pistes avec la Motocross 300cc MX3-R 4V Gunshot – l'ultime mariage entre puissance et style.
Après 18 années d'expérience réussies dans le milieu des véhicules de loisirs, Gunshot prend le pari de lancer sur le marché les motocross 250cc et 300cc. Découvrez sans plus attendre la version la plus aboutie sur la marché des Motocross / Minicross : le modèle GST 300 MX-3R 4V. 
Côté motorisation, cette Gunshot est équipée d'un moteur 4T 300cc à 4 soupapes pour une puissance de 30cv à 8500 tr/min. La boîte de vitesse 5 rapports vous permet d'exploiter au maximum la motricité de ce véhicule d'exception, de quoi offrir un régal aux pilotes les plus confirmés. De quoi vous donner une sacrée dose d'adrénaline. Vous rouliez en Apollo ? Il est temps d'opter pour une Motocross digne de ce nom, optez pour Gunshot. 
Le carburateur de la Motocross Gunshot MX3-R est un Nibbi PWK34, sélectionné par Gunshot® pour ses performances. 
La Gunshot MX3-R est équipée d'un échappement full inox GST Racing ce qui lui garanti durabilité,  performances, légèreté. 
Et la partie cycle de la GST MX3-R ? 
La précision de sa maniabilité et la robustesse de sa structure font de cette motocross un choix de prédilection pour les amateurs de sensations fortes. Les caractéristiques techniques de pointe, telles que la suspension réglable et le système de freinage performant, assurent un contrôle total sur les terrains les plus exigeants.
Le cadre périmétrique en acier renforcé est associé à un bras oscillant en aluminium pour plus de légèreté, robustesse et précision lors du pilotage. Pour les courbes les plus serrées ,la Gunshot MX3-R ne fait aucun doute, elle sort grande gagnante des essais de Motocross VS Kayo / Apollo. 
Les grandes roues 18/21'' vont vous offrir un poste de pilotage idéal, en plus de lui donner un look digne des plus grandes marques de Motocross japonaises (Honda, Kawasaki, Yamaha...) sublimé par le liseré GST Racing ! 
Côté suspensions, la Gunshot MX3-R 300cc est équipée d'une fourche hydraulique inversée GST Racing de 910 mm, réglable en détente et compression, et d'un amortisseur à gaz 480mm à l'arrière, monté sur biellette de suspension. Cette combinaison, permet une démultiplication variable pour une absorption optimale des chocs, ce qui assure une grande stabilité dans les conditions les plus extrêmes.
Qu'elle est la différence entre un moteur 4 Soupapes VS 2 Soupapes ? 
La différence principale entre un moteur 4 soupapes Motocross et un moteur classique réside dans la configuration des soupapes et son impact sur la performance.
Voici quelques distinctions clés 
Nombre de soupapes par cylindre :
Moteur 4 soupapes Motocross : Les moteurs Motocross haute performance sont souvent équipés de moteurs à quatre soupapes par cylindre. Cela signifie qu'il y a deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement par cylindre. Cette configuration permet un meilleur contrôle du flux d'air et de carburant, favorisant une combustion plus efficace.
Moteur classique : Les moteurs plus conventionnels, tels que les moteurs à deux soupapes par cylindre, ont une soupape d'admission et une soupape d'échappement par cylindre.
Efficacité de la combustion :
Moteur 4 soupapes Motocross : En général, la configuration à quatre soupapes permet une meilleure efficacité de la combustion, ce qui peut se traduire par une puissance plus élevée et une réponse plus rapide de l'accélérateur.
Moteur classique : Les moteurs à deux soupapes peuvent parfois avoir des compromis en termes d'efficacité de combustion et de puissance par rapport aux moteurs à quatre soupapes.
Réponse à l'accélération :
Moteur 4 soupapes Motocross : En raison de la meilleure gestion du flux d'air et de carburant, les moteurs à quatre soupapes Motocross ont souvent une réponse à l'accélération plus rapide, ce qui est crucial dans des disciplines comme le motocross où la maniabilité et la réactivité sont essentielles.
Moteur classique : Bien que les moteurs à deux soupapes puissent être tout à fait performants, ils peuvent parfois avoir une réponse légèrement moins instantanée.
Les avantages de la GST MX-3R 300cc 
  • Moteur 300cc 4 soupapes développant 30cv 
  • Fourche inversée 910mm réglable en compression / détente 
  • Amortisseur réglable 480mm monté sur biellette 
  • Bras oscillant en aluminium 
  • Jantes aluminium 18/21" avec liseré Gunshot Racing
  • Cadre périmétrique en acier renforcé
  • Tés et pontets anodisés alu CNC 
  • Leviers repliables / retournables anodisés en aluminium CNC 
  • Echappement full inox 
  • Cadre périmétrique en acier renforcé
  • Selle anti-dérapante 
  • Plaque phare fournie
  • Rayons renforcés
  • Bavette d'amortisseur
  • Guidon Fatbar 22/28.6mm
  • Starter au guidon
  • Gripsters de roues avant / arrière 
  • Leviers alu CNC anodisés repliables et retournables 
  • Batterie 12V - 6A
GST300MX3R4V
91 Produits

Fiche technique

Taille du pilote
Entre 1m60 et plus
Tous
Taille de roues
18/21
Hauteur de selle
920mm
Type d’embrayage
Manuel


L'usage des Pitbikes / Dirt bikes / Quads est formellement interdit sur la voie publique. L'utilisation d'un véhicule type Dirt bike, Pit bike, Quad, doit se faire sur terrain adapté à la pratique (circuit, terrains privés). L'usager doit porter un équipement de protection adapté et être sous la surveillance d'un adulte.

L'achat d'un véhicule type Dirt bike, Pit bike, Quad effectué par un mineur de plus de 14 ans est réalisé sous la responsabilité d'un adulte. Un seul usager doit monter sur le véhicule.

L'achat sur le site www.leminirider.fr doit être effectué par une personne majeure.

Avertissement : Les véhicules type Dirt bike / Pit bike / Quad / Pocket quad sont des engins motorisés et non des jouets. Il est recommandé d'effectuer le montage et l'entretien chez un professionnel. Nous recommandons aux usagers de vérifier l'état du véhicule avant / après chaque utilisation.


FICHE TECHNIQUE

Type moteur : Monocylindre 4 temps - Zongshen 300cc

Puissance max. : 30cv à 8500 tr/min

Refroidissement : Air

Mise en route : Electrique

Carburateur : Nibbi PWK34 / Boîte à air

Embrayage : Manuel - Multi-disques 

Allumage : Boîtier CDI à microprocesseur 

Transmission : 5 rapports 1-N-2-3-4-5

Transmission finale : Chaîne #428

Démultiplication : Pignon 13 dents - Couronne 49 dents - Chaîne #520

Filtre à air : Boîte à air 

Carburant : Essence sans plomb 98

Huile moteur recommandée : Ipone 10w40

PARTIE CYCLE

Modèle : GST 300cc

Cadre : Acier tubulaire renforcé

Bras oscillant : Aluminium renforcé

Suspension avant : Fourche hydraulique inversée 53/58.5 910 mm - Réglable en compression/détente

Suspension arrière : Amortisseur à gaz 480 mm - Réglable - Montage sur biellette de suspension

Frein avant : Double piston - Disque 240mm 

Frein arrière : Simple piston - Disque 240mm

Jante avant : Aluminium - 1.60x21"

Jante arrière : Aluminium - 1.85x18"

Pneu avant : 80/100-21"

Pneu arrière : 110/90-18"

DIMENSIONS PRODUIT

Longueur : 2120mm

Empattement : 1440mm ± 10mm

Hauteur de selle : 920 mm

Poids à vide : 112 Kg 

Réservoir : 6.5L

DIMENSIONS COLIS

Longueur x Largeur x Hauteur : 164 x 57.5 x 85 cm


entretien réparation

Grâce à notre service Technique

Réglementation applicable

L'utilisation des véhicules non homologués tels que les : Dirt Bikes / Pit-bike, Quads, Pocket Quads, Pocket Bikes, Buggys, Minicross ou Motocross est strictement interdite sur la voie publique. En cas de non-respect des règles, le véhicule peut être confisqué, immobilisé, mis en fourrière, voire détruit, et sanctionné par une amende pouvant aller jusqu'à 1500€.

Leur usage doit se limiter à des environnements adaptés comme les circuits ou parcours spécifiquement prévus à cet effet (tels que définis par l’article R 331-21 du Code du sport), ou sur terrains privés à usage professionnel par leurs propriétaires.

Pour une pratique en toute sécurité vous devez porter les équipements obligatoires suivants :

  • Casque intégral composé d'une seule pièce
  • Vêtements de protection en matière résistante qui couvrent les jambes, le torse et les bras.
  • Gants en matière résistante
  • Chaussures montantes.

L’acquisition et l’utilisation de ce type d’engin sont strictement réservées aux personnes majeures. Toute utilisation par une personne de moins de 18 ans est interdite sauf sous la surveillance directe d’un adulte.

Pour plus de détails concernant la législation en vigueur, vous pouvez consulter la page suivante : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F20634

Vérifié le 19 juillet 2024 - Service Public / Direction de l'information légale et administrative (Premier ministre)

MONTAGE & MISE EN ROUTE DES VEHICULES

Nos motos et quads sont livrés en caisse, pré-montés (environ 85%), et nécessitent un montage final, des contrôles et des réglages avant toute utilisation.

Avant la première utilisation, le client doit finaliser l’assemblage de certains éléments (selon modèle) et effectuer l’ensemble des vérifications de sécurité, conformément aux préconisations du constructeur (serrages, freinage, pression des pneus, niveaux, réglages, et contrôle général).

⚠️ Le véhicule ne doit pas être utilisé tant que ces opérations n’ont pas été réalisées et validées.

Ces opérations nécessitent des compétences techniques et des outils adaptés. À défaut, nous recommandons de confier cette préparation à un professionnel.

📄 Notice : une notice de montage / mise en route est transmise avec chaque véhicule. Une version PDF est disponible sur demande.

Option atelier (sur demande)

Nous pouvons réaliser le montage complet et la mise en route en atelier, afin de livrer un véhicule prêt à l’emploi, selon les recommandations du constructeur.

Un devis détaillé (incluant le tarif) est communiqué avant toute prestation, selon la typologie du véhicule.

CONDITIONS D’UTILISATION

Nos véhicules doivent être utilisés dans des conditions adaptées.

Les modèles électriques ne sont pas étanches et ne doivent pas être exposés à l’humidité (pluie, boue, projections d’eau).
Les modèles thermiques nécessitent un usage sur terrain adapté et un entretien régulier.

⚠️ Recommandations importantes :

  • effectuer une première mise en service conforme (réglage carburateur, vérifications, mise en route, prise en main)
  • ne pas négliger l’entretien courant (carburateur, vidange, réglages)
  • utilisation sous la pluie ou en milieu humide déconseillée
  • passage dans l’eau ou la boue déconseillé
  • nettoyage au jet d’eau / haute pression déconseillé
  • Toute infiltration d’eau, mauvaise utilisation, modification des réglages ou défaut d’entretien peut entraîner des dommages non couverts par la garantie.

Toute infiltration d’eau liée à une utilisation non conforme, ainsi que toute mauvaise utilisation ou défaut d’entretien, peut entraîner des dommages non couverts par la garantie.